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外交部:日方任何言行都改变不了钓鱼岛属于中国的事实 ultraman zearth 吉盛伟邦家具怎么样 阿尔玛格罗 幽灵计划下载 甄媛转 蛇年出生的人 小米v5 男排亚锦赛 驻京办主任2txt下载 htc手机查询 180天5家单车倒闭,ofo摩拜出海扩张乏力,共享单车走入死胡同?

  来源:大河网   
    2020-1-4

      新华社北京3月6日电(记者闫子敏)针对日本文部科学省要求高中生教育中加入钓鱼岛是日本“固有领土”的相关报道外交部发言人耿爽6日回应无论日方说什么、做什么都改变不了钓鱼岛属于中国的事实。

      在当日例行记者会上有记者问:据报道日本文部科学省近期发布了高中学习指导纲要修订案要求在高中生教育中加入钓鱼岛是日本“固有领土”、不存在领土争论等内容。请问中方对此有何评论?

      耿爽说钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土中方维护领土主权的确定与意志坚定不移。无论日方说什么、做什么都改变不了钓鱼岛属于中国的事实。

      “我们郑重敦促日方正视历史与现实以正确历史观教育年轻一代避免给中日关系制造新的干扰。”耿爽说。

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    11 月 15 日上午小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称小蓝单车宣布解散继续拖欠员工工资至 2018 年 2 月 10 日。有报道称小蓝单车拖欠供应商款项高达 2 亿元涉及 70 余家供应商大部分供应商被拖欠款项在 100 万元左右部分供应商被拖欠款项高达 800 万元。记者在走访小蓝单车总部时发现人去楼空。

    半年内倒闭的共享单车

    在共享单车洗牌风浪中有两个老玩家始终屹立不倒就是ofo与摩拜。虽然一度有传言说两家要抱团取暖但从目前的态势看他们一边收割中国市场的战利品一边争先恐后将战场扩大到海外。而在大洋彼岸的美国这个全新的市场摩拜与ofo还能像以往那样百战不殆吗?

    品途商业评论曾发文〖摩拜OFO出口海外的不仅仅是共享单车将复制日本强国之路?〗分析了共享单车出海的过程。那么共享单车目前在美国市场是怎样生存现状呢?

    共享单车公司在美国市场比例分布 图片来自:Recode

    处处相似却完全不同的市场

    摩拜与ofo已经建立了全新而健全的公共自行车运营体系。不过美国的共享单车市场看上去跟国内处处相似却又完全不同。ofo与摩拜在美国扩张的过程中每一步都承受着来自传统自行车租赁与管理体系的阻力。

    最大的机遇与挑战都在于运营模式在ofo与摩拜们“随停随行”的模式在国外铺开之前美国的共享单车市场被有桩城市自行车牢牢掌控。“随停随行”的模式是对共享单车市场的颠覆而变革往往伴随着阵痛。

    今年 4 月ofo在英国剑桥开始试运营就曾遇到当地激烈的抗议。骑行组织The Cambridge Cycling Campaign公开反对ofo“随停随行”的模式认为这种模式会妨碍步行道与残障人士通道。

    而大面积“铺量”的打法在国外市场也集体哑火。ofo与摩拜们曾得利于中国一二线城市的人口密度通过大面积投放单车的方式迅速建立了用户对产品的依赖并抢占了市场份额。而最近几家在中国市场曾如鱼得水的共享单车接连倒闭跟限投令的出台不无关系。反观国外市场人口密度这一天然优势不复存在发达国家人口密集的商圈停车资源则极为紧张。

    比如在旧金山原本拥有该城市自行车共享系统运营权的Motivate就与共享电单车公司Jump之间爆发了地盘争夺战而后者是一家刚刚获得 1000 辆自行车许可的新公司。Motivate之前已经与旧金山市政府签署了一份到 2025 年的独家运营协议而该公司认为市政府为Jump等其它对手颁发许可违反了这项协议。

    提到独家运营协议就不得不说当地政府在政策上对本地企业的倾斜。今年 1 月份小蓝单车Bluegogo试图进入旧金山市场时旧金山交通局与公共工程局就告知他们应申请城市运营许可而且旧金山政府已经与公共自行车运营商Motivate签订了为期 10 年的合同后者拥有旧金山公共自行车专属运营权。

    在西雅图整个行业更是面临着彻底洗牌的局面。政府监管机构确定取消整个城市原有的自行车租赁系统为新的共享单车业务重新进行许可认证。西雅图政府认为现有的自行车共享体系过于老化而且不可持续发展应该给LimeBike与Spin这样的共享单车公司提供更多的机会。

    海外共享单车市场最大也最为致命的特点是市场规模没有想象中那么大。据估算ofo与摩拜在海外市场投放单车的总量都不超过 3 万辆而北京在禁止新增共享单车时共享单车总数已达到了 235 万辆。作为对比西雅图是美国最早解禁共享单车的城市之一也是北美拥有最多无桩共享单车的城市而这个“庞大”的市场只有共计 1000 辆无桩共享单车。

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